必须竖中指

在昨天CTCC的比赛后,仲裁问我,你是不是当众做了侮辱性的动作,要罚款一万。我说是的,我不像有些地方,不会当众做侮辱性手势,只会私下做侮辱性勾当。我只恨自己只有两个手,只能竖出两个中指来,而且当时还在打电话,无奈占用了一个中指。包括大车上说组织管理者是无耻无能无赖的三无产品也是我的意思。以前我不能理解,为什么很多弱势群体要在窗上挂横幅,要用跳楼来讨工资,我想,有很多正当的途径可以解决啊。现在才知道,真的没有什么途径,当还算不那么弱势的我面对一个半官方机构的时候已经无能为力,何况纯弱势群体的老百姓面对官方机构了。但是,我实在忍不住了,欺负我一次没问题,欺负我两次没问题,你再要欺负我以为我是受虐狂啊。

1:去年的比赛,我的赛车因为车窗是打开的,被风吹的有点颤动,被罚通过维修区,彻底失去年度冠军的希望。理由是万一掉下来影响后面的赛车(我们的窗都是塑料的),之后的赛事里,有的赛车拖着前保险杠,有的赛车拖着后保险杠,有的赛车拖着裙边在比赛,都未被召回。

2:今年的比赛,在理论上,技术上发动机都不可能到达9000转甚至无法超过7000转的情况下,判罚着非要说我8次引擎超过9000转,包括其他车队的技术人员和发动机工程师都觉得非常可笑,最终给我理由是我无法证明我没有超过9000转。很明显,到9000转对于今年规则下的赛车来说是违背了物理原理的。你硬说我会飞我也的确没有办法证明我不会飞。赛会因为面子上挂不住所以不肯改判。

3:赛后有另外两部赛车是明显违规的,因为规则规定,避震的机构必须遵循原厂车。在原厂车中,他们的赛车的后避震器的弹簧和避震芯是分开的,是在两个地方的,他们将这两个放在了一起,这个违规改装对于赛车速度的提升帮助很大,我们赛车就是因为一直没有解决这个问题,但是又要遵循规则,所以操控很差,而且还有弹簧移位的危险。大会给出的解释是,保留该车队成绩,只要下一场改回去就行了。原来体育运动还有这一场吃禁药算了,下一场别吃了就行了的说法。

4:后来2000CC的比赛中,有不少车手都脱水了,排名第一的车手在最后的半圈因为无法坚持被救护车拉走,第二台救护车等了超过十五分钟,整个赛事没有医疗中心,在结束比赛等待称重的过程中,依然禁止车手饮水。虽然饮水会导致重量的增加,但是我认为在赛事不设有医疗中心的情况下,车手是应该要饮水的,最多称重的减掉一瓶水的重量嘛。将近一个小时的比赛,车厢温度超过60度,还穿着非常厚的赛服,气温超过35度,气压又非常高,再不喝水会出问题的。

5:对于碰撞的判罚非常的不专业,这点我相信大部分车手都深有体会。

6:赛会的规则改来改去,说是要减小各车队间的差距,但永远行不通,这场比赛来说,第一名领先了第二名27秒,第四名已经落后了一圈,最后获得积分的第八名居然落后了八圈,赛车还没我平时开的民用车快,这样的比赛比个毛啊。

7:在全国汽车拉力锦标赛中,规则说不能提前勘路,但是非常多的车手都提前勘路,甚至直接就住在赛道里,外援们都很好奇,以前自己的比赛提前一个星期准备,怎么中国的比赛要提前一个月准备,我们在国外训练的时候,外国车手直接告诉我们,这个赛道可不像你们中国,可以提前勘路,我们按照规则的,所以你们中国车手要小心哦。我觉得非常的耻辱。在四年前我和王睿就说好我们是不提前勘路的,但因为几十公里的赛段,比赛时候我们是第一次跑,对手往往已经在上面来回几十次了,所以第一赛段第二赛段第三赛段经常要输掉对手将近一分钟,一直到第二遍第三遍重复使用的时候才能把时间追回来。提前勘路的习惯由来已久,最早的时候是所谓中国车王卢宁军,在我还没有加入之前的上海大众333车队也一度赛道里一住就是半个月,其他车队也是这样,这样做对于遵守规则的车手是很不公平的,他们一上来就面临着一分钟的损失。我于20033月第一次参加汽车拉力赛的时候,就因为"前辈"的指点,说要提前勘路熟悉熟悉,所以提前看过上海松江区的赛道,来回四遍,除此以外,2003--2009年的比赛中,我均未提前勘路。

8:赛会对违规改装完全视而不见,很多违规改装是肉眼都能看出来,耳朵都能听出来的,但赛会本着"和谐赛车"的原则,以及某些非常有倾向的技术工作人员或者车检人员的合作下,中国几乎没有出现过违规,就算有,也就是某些私人小车队当当替罪羊。每当国际赛事的时候,某些车队还得诚惶诚恐把车按照规则改回去,因为国外的车检非常严格。

还有诸多的问题,以上只是我暂时能想到的,不再往下写是因为……我饿了。但我热爱这个运动,我希望这个运动能发展到我参与其中是我的光荣。我希望这个运动越来越好,越来越专业,越来越公平,到那天我一定会换一个手指。

没有评论:

发表评论